脚手架分综合脚手架、单项脚手架两种形式。凡能计算建筑面积的、且由一个施工单位总承包的工业与民用建筑单位工程，均应执行综合盘扣脚手架定额；凡不能计算建筑面积而必须搭设移动脚手架的、或能计算建筑面积但建筑工程和装饰装修工程分别由若干个施工单位承包的单位工程和其他工程项目，可执行单项扬州盘扣脚手架定额。1.综合梯形脚手架工程量，按建筑物的总建筑面积以m2计算。2.综合组合盘扣脚手架定额项目中的单层建筑物是指一层和一层带地下室的单位工程，多层建筑物是指二层以上（不计地下室层）的单位工程。3.影剧院、礼堂带有吊顶者，其吊顶高度在4.5m以上时，所需满堂脚手架，可按影剧院、礼堂增加满堂脚手架定额计算。4.综合脚手架定额项目内不包括建筑物垂直封闭、垂直防护架及水平防护架、防护栏杆，实际需要时应另行计算。5.按综合脚手架定额计算时，除以上规定可增加计算的单项脚手架外，不得再计算其他脚手架。

当今时代，我国工程建设的技术水平不断提升，道路桥梁工程建设迎来了诸多的新型施工技术，为构筑高质量的桥梁工程提供了极大的助益。为了适应经济的发展，平衡生产力和生产关系之间的矛盾，道路桥梁的建设数量也在不断的增长。而道路桥梁建设过程当中，施工技术就成为当下业内关心的问题。因为施工技术直接决定这道路桥梁的工艺和质量，伴随着近年来关于道路桥梁负面新闻的增多，对于质量和施工技术的问题已经成为时下公众最关心的问题。而提高道路桥梁的施工技术也是近年来，行业内部不断研究的重点。伴随着改革开放之后，我国在土木工程道路桥梁施工技术当中取得了不错的成绩。尤其是近年来，伴随着高新技术的融入，施工技术也在不断的革新。但是，发展就伴随着问题，而问题的解决就是发展的关键。加固地基提高稳定性。通过渣土夯填桩、碎石桩等复合方法的运用，增强了桥梁地基的稳固性，地基的稳固性直接决定了道路桥梁建设的质量。对于地基稳固性的施工，我们应该放在重中之重。在施工过程中，主要根据施工环境土质情况的不同来选择不同的加固材料和加固地基的方法，从而取得事半功倍的效果。 混凝土与钢筋施工工程。作为工程基础部分的钢筋工程和混凝土工程，在施工过程中用到最关键的三个技术，分别是混凝土的应用技术、连接技术和预应力技术,预应力技术在工艺和锚夹具方面都取得了很大的进步和发展,连接技术的发展已经具备将冷轧带肋型的钢筋、钢绞线和高强度的钢丝应用到施工建设中的能力,这三种工艺的进步和发展已经成为目前道路桥梁建设重要的技术手段,防水工艺效果良好。道路桥梁建设的防水工作不可忽视，目前我国使用的防水材料以柔性防水材料为主要趋势，具体有防水涂料、沥青防水、高分子片材、胶接密封材料这四大类，这些防水材料的取得归功于深入发展的新型高分子材料研究，这些材料得以广泛运用，并取得了良好的效果，受到施工界普遍的认可，都是我国新时期道路桥梁建设科研人员的辛勤劳动成果。

意昂41、依据外墙搭设计划及考虑其它项目施工需求，区分脚手架部分撤除分界线，一般以转角方位或有连墙杆及横向斜撑方位区分。东立面从○17轴至○4轴撤除，南立面○A轴至○F轴撤除，西立面○4～1/10轴撤除。2、部分撤除外墙脚手架之前，应先查看不能撤除移动脚手架端部是否有刚性连墙杆及横向斜撑，若无时，有必要在端部先加设刚性连墙杆及横向斜撑后才可部分撤除门式脚手架。3、部分撤除外墙门式脚手架之前，应先查看不能撤除梯形脚手架外侧立面剪力撑是否接连设置，若无时，有必要以梯形脚手架撤除分界线往不能撤除脚手架外侧设置接连剪力撑后才可撤除脚手架。4、部分撤除时，纵向横杆或斜剪力撑伸入不能撤除范围内，有必要在分界线方位切开伸入钢管，禁止整根撤除后再驳接短管。5、部分脚手架撤除时，撤除到分界线端部，一同在不能撤除端部有必要加设护栏及挂安全网，平桥上铺设好脚手板。6、部分脚手架撤除时，撤除3层且不超越10m时，应对不能撤除脚手架做全面查看，脚手架构造是否符合要求及规范；若不符合要求，应做相应处理调整达到规范要求。特别与撤除连接一同扣件是否松动，应加以拧紧。

意昂4普通工字钢，轻型工字钢，由于截面尺寸均相对较高、较窄，故对截面两个主袖的惯性矩相差较大，因此，一般仅能直接用于在其腹板平面内受弯的构件或将其组成格构式受力构件。对轴心受压构件或在垂直于腹板平面还有弯曲的构件均不宜采用，这就使其在应用范围上有着很大的局限。工字钢的使用应依据设计图纸的要求进行选用。工字钢的边长小，高度大，只能承受单方向的力。随着钢结构建筑的发展需要，只有工字钢是不行的，就是加厚工字钢，用于承重柱容易失稳。工字钢只能用于横梁，而不能用于结构的承重柱。工字钢的翼缘是由根部向边上逐渐变薄的，有一定的角度，这是区分它们显著特征。另外，工字钢的型号是用其腰高厘米数的阿拉伯数字来表示，遇到同腰高的型号在后面加a，b，c加于区分，如20a，20b，32c，前两者的腰高都是20cm，而腹板、翼缘厚度和翼缘宽度不同。

1.模板倒塌：桥梁模板因组装不牢固或基础不稳定原因造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损失。 2.物体打击：模板下方作业人员遭受到模板上方高处落物打击造成的人身伤害。3.高处坠落：在模板上方的作业人员因安全措施不当（如未系安全带）或临时边安全措施不全从高处坠落造成的人员伤害。 对桥梁模板进行拆除时的各种事项。 解决以上问题的办法如下： 1.模板拆模顺序一般是先非承重模板后承重模板，先侧板后底板。框架结构模板拆除顺序一般是柱→梁侧板→现浇板→梁底板。2.拆模时严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。 3.拆模时，工作人员应站在安全处，待该段模板全部拆除后，方准把模板、配件、支架等运出堆放。 4.拆下的模板，配件等严禁抛扔，要按指定地点堆放，并做到及时清理、维修和涂好隔离剂，分类归堆备用。 5.在拆模过程中如发现砼有影响结构安全的质量问题，应暂停拆除，经过处理后，方可继续拆除。 6.拆模后板缝胶带由木工负责清理干净，板缝处及板底有少许砂浆应用角向砂轮机磨平。